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基于大数据的深圳共享单车轨道站点衔接需求与空间特征

2025-06-19 发布
首页 / 毕业论文 21 0 0

钟秀娟

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随着城市交通体系的不断发展和人们出行需求的日益多样化,共享单车作为一种重要的短途出行方式,在城市交通中扮演着越来越关键的角色。本研究以深圳这座具有典型代表性的现代化大都市为研究对象,基于大数据的视角,深入探究共享单车与轨道站点的衔接需求以及共享单车与兴趣点之间的空间关系,旨在为城市交通规划和共享单车的合理运营提供科学有效的依据。 在研究过程中,通过多种渠道收集了深圳地区的共享单车出行数据、轨道站点信息以及各类兴趣点的 POI 数据。运用统计分析、OD 分析、KDTree 空间搜索算法、DBSCAN 聚类分析、空间自相关分析、热点分析和地理加权回归等一系列先进的研究方法对所收集的数据进行深入剖析。具体而言,统计分析能够清晰地展现共享单车出行的基本特征,如出行距离、出行时间等;OD 分析有助于明确共享单车的出行起讫点分布情况;KDTree 空间搜索算法则在处理空间数据方面发挥了重要作用,能够准确地确定共享单车与轨道站点、兴趣点之间的空间位置关系;空间自相关分析和热点分析进一步揭示了共享单车使用的空间集聚特征和热点区域;地理加权回归则从更深层次分析了不同类型兴趣点对共享单车停车需求的影响。 研究结果显示,深圳地区的共享单车用户出行距离多集中在中短途,且共享单车的使用高峰时段与城市居民的通勤时间以及日常活动时间密切相关。从区域分布来看,龙华区、南山区、福田区和罗湖区的共享单车使用频率较高,反映出这些区域的居民对共享单车的依赖程度较高。在轨道站点方面,岗厦站、荔湾站和罗湖站等站点周边的共享单车停放需求较大。通过空间统计分析发现,这些轨道站点周边的共享单车使用存在显著的空间正相关性和集聚特征,表明在这些区域共享单车的使用具有较强的空间关联性。地理加权回归的结果揭示出不同类型的兴趣点,如商业中心、办公区、学校、公园等对共享单车停车需求的影响较为复杂,并且这种影响在不同的空间位置上存在明显的异质性。 本研究的成果对于共享单车运营企业而言,能够为其优化车辆投放调度策略提供有力的支持,帮助企业更加合理地分配共享单车资源,提高运营效率,降低运营成本。对于城市规划者来说,研究结论有助于其制定更加科学合理的交通和土地利用政策,进一步完善城市交通体系,促进城市的可持续发展。同时,本研究也为后续相关领域I 的研究提供了有益的参考和借鉴,对推动城市交通领域的学术研究和实践应用具有重要意义。  关键词:共享单车;轨道站点;兴趣点;空间统计;大数据
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